Esquí alpino: Homologación de diferentes pendientes
Lo que parece una agradable caminata, está en el hecho y en verdad «trabajo duro»:
FIS inspector Karl Frehsner, Marcel Kunert (Evento Responsable Davos Kloster Montañas), FIS inspector Marc Girardelli, Gilbert Fiegl (jefe de camino Jacob Horn) y Hape Wiesler del Ski Club Davos (izquierda) en la homologación del nuevo curso en declive en Davos.
También en el Hasliberg se construye a paso ligero: Aquí está el nuevo Skirennzentrum pronto comenzará a operar.
Sin nada diligente empleado va: los trabajadores de la pista en Jacob Horn en Davos en uso.
No sólo nuestros atletas para trabajar durante el verano intensivo y así sentar las bases para el éxito en el invierno y el trabajo duro. Incluso los líderes de las distintas carreras de la FIS y de la CE que aparecen en el calendario de carreras en el próximo invierno, el trabajo en el plano de verano a llevar sus pendientes con respecto al invierno en forma. Luego, en varias vertientes actualmente trabajando para hacer las diferentes pendientes de raza – o en otras palabras, con el fin de «homologar» a.
Osi Ingle, ya que este grupo de formadores de verano los hombres C-Squad, esta semana se encontraba en Davos para hacer la homologación de un nuevo curso de descenso en Davos y la rehomologation el vigente Super-G-piste NASAK Responsable Swiss-Ski.
Osi lo que significa, homologación?
El término proviene de la antigua homologación griega – ὁμολογεῖν homologein «partido» – y originalmente significaba la legalización de la conformidad de los documentos. En la actualidad, este procedimiento se conoce una amplia aprobación. Esquí alpino hecho para la pista, donde se celebran competiciones de acuerdo con las reglas de la Federación Internacional de Esquí FIS son dados de alta, ciertos requisitos mínimos en términos de distancia, diferencia de altura y sobre todo seguridad. Las reglas son diferentes para las disciplinas individuales.
¿Por qué necesitamos dicha homologación?
La homologación de las pistas y los requisitos para los cursos ajuste garantiza que adquirieron en los puntos de la carrera FIS – por ejemplo, para asistir a la Copa del Mundo entitle – basan en requisitos comparables que FIS puntos están ahora en una ladera en Islandia o en la India o simplemente han recogido en Davos.
¿Qué sucede en una homologación tal? Usted acaba de entrar allí por las laderas? O mirar con lo cual desde el FIS inspectores específicamente?
Como regla general, hay una comisión en el verano y otra en invierno. Además de los aspectos técnicos como la diferencia de altura, máximo, mínimo y promedio de inclinación y la longitud de la ruta que se trata de hacer la ruta de los atletas lo más seguro posible. Cuando la inspección es determinar dónde A las redes de seguridad, redes de seguridad B, Airfence o esteras se deben instalar para una competición de esquí alpino.
¿Qué opinas del nuevo curso cuesta abajo en Davos, que fue homologado esta semana?
Por desgracia, hay cada vez menos en Suiza homologado pistas de esquí alpino de la FIS.Especialmente para los jóvenes atletas se manifiesta importante que ellos también pueden disputar el descenso y supergigante carrera a nivel FIS. En Davos, existía la posibilidad, además de la existente y slalom de esquí de slalom gigante, respectivamente, un nuevo super-G. Para construir bajando la pendiente. En la parte superior de la pista es técnicamente muy exigente y empinado. La pendiente de inicio tiene una pendiente de al menos el 60% -65%. La segunda parte de la pista es la sección media y coupiert. Para los atletas jóvenes, ciertamente, una ruta difícil, aunque no es muy larga.
También es de constitución fuerte en el Hasliberg …
Exactamente, no debe estar en funcionamiento en breve el Skirennzentrum Hasliberg.Actualmente se prepara 4,2 kilometros pista de nieve artificial. Al mismo tiempo, un edificio blanco de la nueva Skirennzentrum se construye e instala redes de seguridad.
¿Por qué necesitamos un Skirennzentrum tal?
El Skirennzentrum Hasliberg debe ser un lugar de encuentro alpino único donde los jóvenes talentos motivados trabajan codo con codo con pilotos de la Copa Mundial y la Copa de Europa establecidos y también puede beneficiarse de los conocimientos técnicos de sus modelos. El Skirennzentrum ha reclamado normas FIS de esquí de Super-G, Slalom Gigante y Slalom, una construcción de infraestructuras, la nieve artificial y todos los servicios que tienen un moderno centro de carreras homologadas. La oferta está dirigida a las asociaciones nacionales y regionales, grupos, clubes de esquí y empresas de formación para el entrenamiento y las competiciones.
Swiss Ski comprometido junto a la fuerte BASPO para este proyecto. ¿Por qué?
Para el menor, así como para la Eliteskirennsport tarda en Suiza formación permanente y pistas de carreras. Las demandas de estas rutas en términos de calidad y seguridad de la nieve están aumentando constantemente. Estas rutas se diferencian significativamente de la audiencia con respecto a la nieve ruta dureza. Gracias al compromiso financiero de BASPO bajo préstamos NASAK, hemos sido capaces, con los ferrocarriles de montaña dispersos para acelerar la necesaria Pendiente de construcción. Un comienzo se ha hecho, pero se necesita esfuerzos más intensivos para mejorar integralmente la situación actual.
¿Cuántas se efectúe dicho homologación cada año en Suiza?
Esto es muy diferente. Neuhomologationen han convertido en raros. Pero las reglas de la competencia internacional de la FIS exige que las secciones de velocidad, es decir, Super-G y pistas de esquí alpino, cada cinco años rehomologiert. Cursos de Slalom y Slalom Gigante deben rehomologiert cada diez años.
