Jul 27, 2017 Madrid SnowZone Entrevistas, Secciones Comentarios desactivados en Nivología, y procedimiento para construir un snowpark indoor
Pepón (Pedro A. Mirón) es el jefe de máquinas y pisador de la pista actualmente, y fue el director de la zona fría de Madrid SnowZone, es decir, de todo lo que tiene que ver con la pista, remontes, pisters, mantenimiento, etc. de nuestra peculiar estación de esquí cubierta. Lleva con nosotros desde antes de abrir la pista, hace ya más de 14 años, y sin duda es la persona clave en el tratamiento de la nieve, con todo lo que ello conlleva.
Hola Pepón. Gracias por poder atendernos. Hoy en esta entrevista, queremos preguntarte por la nieve, las nuevas máquinas, y el snowpark en concreto.
-En primer lugar, coméntanos por favor, por qué es tan peculiar la nieve de MSZ.
Para empezar Robert, darte las gracias a ti, por permitirme explicar a tus lectores las particularidades del trabajo que desarrollamos para el cuidado y mantenimiento de la nieve de la pista, trabajo llevado a cabo por el departamento de mantenimiento y maquinas a lo unísono.
Creo que a estas alturas todo el mundo tiene claro que nosotros no sufrimos de nevadas naturales o frentes fríos. Toda la nieve de la pista se fabrica a través de 14 cañones de nieve de alta presión , lo que se denomina nieve artificial. Pese a que se denomina “nieve artificial”, no tiene ningún producto químico o aditivo. El proceso es tan simple como pulverizar agua, en gotas muy finas y como consecuencia de las temperaturas bajo cero, dichas gotas se congelan y ya tenemos nieve. Así de simple se produce la magia de la nieve en Madridsnowzone.
Aun así existen diferencias entre la nieve que disponen en las estaciones de montaña y las estaciones Indoor. No quiero enrollarme mucho hablando sobre las propiedades de la nieve y las diferentes transformaciones que puede sufrir, hay libros escritos sobre el tema. Pero básicamente y simplificando mucho el tema, para que los lectores lo entiendan, pensemos en la nieve como una esponja. En ambientes húmedos la nieve chupa humedad haciéndose mas pesada y densa. Y en ambientes secos la nieve desprende parte de su humedad haciéndose mas ligera y menos compacta. Repito que estoy simplificando mucho el tema, el cual es muy denso y tiene mucha literatura. La nivología ya es una ciencia que se imparte en las universidades.
Como consecuencia del grado de humedad de la nieve, esta se hace mas o menos moldeable, siendo la nieve menos húmeda la menos moldeable. Que precisamente es el tipo de nieve que tenemos en las estaciones Indoor.
-Explícanos brevemente cómo y cuándo se fabrica la nieve, y que se utiliza para ello.
Principalmente se realiza la producción de la nieve por la noche, cuando se cierra la pista al publico, y como he comentado, el proceso es tan simple como pulverizar agua a través de los cañones y como consecuencia de las bajas temperaturas las gotas se congelan, y así tenemos nuestra particular nevada siempre que lo necesitemos.
-¿Se usa algún componente extraño o químico?
Para nada, se trata de agua corriente, la cual se congela debido al frío bajo cero que producen nuestras enfriadoras. Por lo tanto dependemos del correcto funcionamiento de las enfriadoras, y lo curioso de la producción de nieve es que no tiene la misma cantidad de humedad la nieve que producimos a primera hora, que la nieve que se va produciendo a lo largo de la noche. Durante el proceso de la producción de la nieve perdemos entre 1 grado a 1.5 grado . Para que el lector lo entienda podemos empezar la producción de nieve con una temperatura en pista de – 4 grados y al final de la producción nos podemos encontrar haciendo nieve a -2.5 grados de media. Esto nos obliga a estar vigilantes con la nieve producida, y en momentos puntuales tener que cerrar unos cañones, ya que producen una nieve demasiado húmeda y pueden aparecer placas de hielo, mientras otros cañones siguen produciendo nieve. Hay que tener en cuenta que la temperatura de la parte de abajo de la pista siempre es inferior a la de la parte de arriba, ya que el aire calido tiende a situarse por encima del aire más frío.
-Respecto a las máquinas, ¿qué tipo de pisa-pistas utilizáis aquí y por qué?
Nuestras actuales maquinas pisa-pistas son de reciente adquisición, y muy sofisticadas . A parte de un complejo sistema informático y electrónico (como las definió un compañero de mantenimiento, son ordenadores con orugas), dispone de un sistema de catalización de humos de ultima generación, que las hace extremadamente limpias y eficaces. Todo ello repercute en un mejor y eficaz cuidado de la nieve. El modelo concreto es «PistenBully 100 4F».
-¿Aguantan bien respecto a las ”ratracs” convencionales en un pista normal, o les ocurre algo en concreto que dificulte su mantenimiento o el pisado?
Nuestras maquinas siempre han sido especiales, ya que la catalización de humos del motor se debían reducir al máximo, ya que trabajamos en un entorno cerrado. Esto mismo determina que las dimensiones de la maquina sean las mínimas para facilitar la maniobrabilidad y con suficiente potencia como para realizar todos los trabajos necesarios de mantenimiento de la pista.
-En el tema del snowpark, ¿cuál es el procedimiento para realizar el cambio completo tanto de saltos, como de raíles y cajones que debéis llevar a cabo, y por qué lleva tanto tiempo hacerlo?
Después de todo lo que llevamos escrito sobre nuestra particular nieve y nuestras maquinas, creo que todos tenemos claro que la construcción y mantenimiento del snowpark es complejo y costoso. Dependiendo del grado de complejidad de los saltos o módulos que se quieran instalar podemos estar hablando de varias semanas de trabajo. Incluso hemos tenido que inventar métodos de trabajo únicos en la construcción de snowpark, debido a nuestra complejidad. Utilizando un sistema de encofrado, muy parecido al que se usa en el mundo de la construcción. También hay que contar con el hándicap del espacio disponible, en todas sus dimensiones. En algunos puntos de la pista la altura a un obstáculo no supera los 6 metros de altura. Así mismo hay que tener en cuenta que la acumulación de grandes cantidades de nieve (saltos), ejerce presión sobre la estructura de la pista . Y hay que contar que los 18.000 metros cuadrados de pistas disponibles, hay que compartirlos con debutantes, club de esquí que vienen a entrenar, usuarios que no utilizan el snowpark y otras actividades que se ofertan en la pista. En fin, una locura para gestionar y mantener, dando la máxima calidad a cada uno de los usuarios.
Todas estas características nos han hecho muy imaginativos y emprendedores, labrándonos una reputación a lo largo de los años de la cual estoy muy orgulloso de participar.
Pepón. Te estamos muy agradecidos por toda la valiosa información que siempre nos aportas, puesto que los esquiadores y snowboarders en general, somos totalmente desconocedores del importante y desconocido trabajo que realizáis por las noches. Gracias, de verdad.
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